许振超，山东港口青岛港青岛前湾集装箱码头有限责任公司高档司理、桥吊专家，数十年扎根一线，带领团队积极开展技术攻关、添补技术空白，9次改写集装箱装卸国际纪录，发明了“振超功率”，先后被颁发全国劳作模范、全国优异员、变革前锋、最美斗争者等荣誉。
天高气爽，海风拂面。站在气势恢宏的青岛港前湾集装箱码头前沿，本年74岁的许振超心潮澎湃。回想起9月29日，在中华公民共和国建立75周年之际，习亲身将“公民工匠”国家荣誉称号奖章戴在他身上，那一刻的激动心境，即使到了现在，依然让许振超难以安静。
1974年7月，许振超进入青岛港，1984年，青岛港组成集装箱公司，他被选为榜首批桥吊司机。
许振超常想：“咱当不了科学家，但可以练就一身‘绝活儿’，做个能工巧匠，无愧于年代，无愧于港口的培育。”1976年，刚开门机时，由于技术不熟练，矿石装火车撒漏较多，加大了工人的劳作强度。看到工人忙着拿铁锨整理，许振超很愧疚，矿石装火车的规范很高：多了，需求装卸工人把超重的卸下来；少了，又给货主形成丢失。所以他下定决心苦练操作技术，每次作业完毕，其他司机都下班了，他自己留在车上重复操练停钩、稳钩。几个月后，一钩矿石“抓”起，稳稳地落在车厢内，不多不少，正好装满一车皮，由于操作准、无撒漏，工友们都叫这是“一钩净”，由于这样操作干净利索，装卸工人们二次劳作的强度大大减轻。
在成为桥吊司机后，面临新岗位、新设备，许振超的学习劲头更足了。在重复操作中，他把握了“一钩准”的技术。在多年的作业进程中他还练就了一个绝活便是“无动静操作”。用吊具抓取集装箱是钢铁碰钢铁，操作的流程中肯定会有磕碰，并产生巨大的动静，这是全国际都会存在的问题，可是许振超却要求他的队员们在装卸进程中铁碰铁不发出动静。当年提出这个主意时，很多职工都不太了解。许振超知道这项技术对人的要求极为严苛，难度十分大，为此他专门编写了操作方法，和队员一同重复实验，终究全队练就了这门技术。有了“无动静操作”，集装箱与集装箱、集装箱与船只之间的冲突磕碰降到了最低，装卸货物既高效又完美。
20世纪70年代，交通部对海河港口技术工人的作业规范是“四懂三会”，便是懂结构、懂功能、懂原理、懂修理，会操作、会保养、会扫除一些毛病，这是对复合型技术工人的要求。习提出技术工人应该做到“有抱负守信仰、懂技术会立异、敢担任讲贡献”，许振超了解中心便是“懂”技术。
“人人练技术、人人有绝活儿”，是许振超给桥吊队定下的规则，许振超所带领的桥吊队是青岛港最早的一支绝活团队。他常常和队员们说：“新时期的产业工人便是要长于学习，勇于研讨，养成不断学习的精力，把学到的常识和作业实践结合，才干训练出工人真实的本领，才干干出让他人信服的活，体现出中国工人不服输的节气。”
2003年关于许振超来说是特别有意义的一年。其时，国际集装箱卸货纪录最快的是香港的HIT货柜码头，他们的作业功率达到了336天然箱/小时，而青岛港其时的卸货速度是297天然箱/小时，许振超其时就萌生了一个斗胆的主意——打破国际纪录。由于青岛港的作业作风是“干就干一流，争就争榜首”，而振超团队的方针便是让青岛港在整个国际港口职业中把装卸速度干到榜首。
2003年4月27日，一条从日本神户下水的新船名叫“地中海法米娅”的货轮来到了前湾港，船上载有3400个集装箱。晚上8时52分，当天值勤的副司理开端打表计时，一声令下，组织的8台桥吊一起发力，一部部吊具吊着集装箱在空中画出一道道完美弧线，装卸进程行云流水，局面十分震慑。次日清晨2时35分全船作业完毕，振超团队发明了单机功率70.3天然箱/小时和单船功率339天然箱/小时的集装箱装卸国际纪录。那天青岛港的领导也都在现场，当场决定将这个功率以许振超的姓名命名，就叫“振超功率”。
5个月后，许振超带领团队又把纪录提高到381天然箱/小时，到今日这项纪录在青岛港已被改写9次。
近年来，许振超和团队的作业阅历被媒体广泛报导后为很多人所熟知。青岛港总结出“振超精力”，一个是主人翁精力，一个是艰苦斗争精力，一个是立异精力，一个是团队精力，一个工匠精力。在许振超看来，这五点便是新年代中国工人的“工匠精力”，也是码头工人的一种精力。
许振超回忆说，曾经的产业工人都是一把钳子、一把螺丝刀、一把扳手“三个一”打天下，现在这个年代早已曩昔，不断改造的新技术和新装备极大地提升了作业功率，新年代也需求产业工人敢立异、能担任。
2006年，振超团队呼应国家节能减排的召唤，通过两年多的研讨探索，从飞机的空中加油得到启示，完成了轮胎吊的油改电技术，让轮胎吊由“吃油”变为“吃电”，改变了本来柴油发电噪声大、污染重的缺陷，完成了大气污染零排放。在国家滑触线规范编写时，振超团队参加了油改电规范的编写。这项技术让能耗下降了40%以上，削减二氧化碳排放14600多吨，每年节省柴油580万升，节省资金2000多万元。后来这项技术被在全国十几个码头遍及推行，国内其他港口以及新加坡、澳大利亚、英国等国家码头纷繁仿效。
2019年，作为传统集装箱码头，许振超和小组成员初次在全球传统集装箱码头中将两台双起升桥吊进行了自动化使用技术，让司机脱离传统的高空驾驶室，在现场控制室施行远控操作，完成了传统码头与自动化码头的立异交融。
2019年，山东港口一体化变革开展以来，一直分外的注重职工培育，树理念、搭渠道、聚资源，立异建立“山港工匠日”，广泛开展劳作和技术比赛，这为振超团队搭建了愈加宽广的生长成才空间。团队屡破装卸出产纪录，8000标箱以上集装箱船只作业功率坚持国际榜首，在才智绿色建造方面完成了岸电连船、光伏使用、氢能使用等方面的新打破。
常常回忆在青岛港这么多年的作业阅历，许振超有太多的慨叹。为国家富足、公民美好而尽力斗争，是许振超这一代人从小就承受和建立的远大人生抱负，现在他尽管现已脱离了一线作业岗位，但他依然想为港口、为国家多做一些工作。
“再接再厉、持续斗争”，是许振超铭记于心的座右铭。他常常和他的队员说：“刚参加作业的时分，我给自己定了一个方针——好好干，当一个好工人。就这样一个现在看并不高的方针和要求，我记住了而且斗争了几十年，寻求了几十年，也领会了几十年。”许振超用自己的阅历和举动引导着年轻一代，让他们理解美好源自斗争、成功在于贡献、普通造就巨大的真理。
“我期望新一代海港人可以赓续基因，宏扬传承，人人苦练绝活。人人争当工匠，这样我现在的尽力便是有价值、有意义的。”许振超说。（山东港口青岛港集团有限责任公司 黄向东）
