1月13日，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）发布的盈利预告显示，公司2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。这在某种程度上预示着零跑汽车成为继理想汽车后又一个实现盈利的中国造车新势力。
盈利预告内容显示，零跑汽车2024年第四季度的净利润转正还在于公司第四季度销量持续增长，月平均销售超4万台；本公司产品结构优化，售价较高的C系列车型销量占比超77%；和公司有效的成本控制和运营效率。
就成本控制方面，在2023年的年度业绩会上，零跑汽车公布了一组数据：自2022年9月，零跑开始技术降本，6个月为一个周期，截至2024年3月，零跑各周期累计实现降本为16%、16%、10%，18个月累计降本超40%。
“随着我们规模的扩大，降本增效的实施，成本结构发生了很大变化，毛利也就提升了。”零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明曾在接受《每日经济新闻》记者正常采访时表示。
在此次盈利预告中，零跑汽车还表示，2024年全年公司将实现营业收入至少305亿元，同比增幅至少为80%。营业收入的改善还在于2024年全年公司销量较2023年增长104%，推动营业收入的增长。
同时，零跑汽车方面预期其年度毛利率不低于8%，毛利率的改善还在于销量增长带来的规模效应，产品营销售卖结构持续优化，和公司持续进行的成本管理工作。
值得注意的是，2023年，零跑汽车刚刚实现全年毛利率转正（0.5%）。在2024年3月的年度业绩发布会上，朱江明定下的经营目标是2024年将毛利率提升到5%~10%，并希望维持正向的经营现金流，以在2025年冲刺盈利。
从零跑汽车此次发布的盈利预告来看，零跑汽车实现了此前制定的毛利率目标，也将实现盈利的时间提前了一年。此外，零跑汽车还表示，未来有望继续保持良好的盈利态势。
事实上，除零跑汽车外，头部新势力品牌也即将实现盈利。记者通过调查了解到，小鹏汽车有望在今年第一季度首次实现季度盈亏平衡。近些月，小鹏汽车在交付量方面的表现较为突出。官方多个方面数据显示，2024年第四季度，小鹏汽车总交付量达到91507辆，创下单季度交付新高。而2024年12月30日~2025年1月5日的周销量榜显示，小鹏汽车成为新势力品牌销量的第一名。
值得一提的是，在新能源汽车渗透率逐步提升的过程下，慢慢的变多的消费者开始选择头部新能源汽车品牌。“2024年8月以来，新能源乘用车零售渗透率连续超过50%，新能源汽车逐渐占据市场主导地位，品牌头部效应愈发明显。”理想汽车产品线总裁刘杰曾在接受记者正常采访时表示。
在广东新能源汽车发展研究中心研究员林森看来，上述企业均已成立近10年时间，历经10年市场磨砺，各自从战略规划、研发技术、产品定位到市场营销、服务体系等方面都有了一定的积淀，而在市场淘汰赛持续“洗牌”的情况下，这些新势力头部企业的市场竞争力、抗风险能力正在持续增强。
而就企业的盈利而言，上海高级金融学院经济发展研究中心研究员孙全澍认为，盈利能力的提升主要得益于这些新势力企业成本控制能力的增强，和产品结构的优化，尽管这几家新势力企业在研发和营销方面持续加大投入，但毛利率的提升仍然为它们带来更大的未来盈利空间。另外，经过多年来的努力，这些新势力在公司发展的各方面已经奠定了一定基础，随着净利润和毛利率的不断改善，也展现出比以往更强的发展的潜在能力，有望再上新台阶。
