12月11日，大连船只海洋工程有限公司（简称大船海工）为挪威北极光公司制作的第二艘7500立方米液态二氧化碳（LCO2）运送船G7500-2顺畅完结试航使命，成功回来码头。
此次试航从12月4日开端，历时八天七夜。试航期间，面临低温文涌浪的应战，试航领导小组抢抓机遇，进行船只航速、操作功能、操舵、侧推等惯例实验。即便是在涌浪较大的情况下，全体试航人员依然坚守岗位，成功完结主机耐久实验、油气转化实验、无人机舱、FMEA等要害项目的查验。
在船东、船检等多方的一起努力下，大船海工优化实验流程，接连通宵作战，终究比原方案提早一天完结了一切试航方案，赢得了船东、船检的高度赞誉与认可。试航归来后，公司及项目组将马上安排人员投入到严重的扫尾工作中，以保证G7500-2可以赶快交给。
据了解，挪威北极光公司（Northern Lights）由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔动力（TotalEnergies）三家欧洲动力巨子一起建立，现在订造了4艘7500立方米LCO2运送船。其间前两艘订单于2021年签定，是其时全球已知签定制作合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运送与封存的LCO2运送船。这4艘船的前3艘将由日本川崎汽船租借运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。
该系列船将使用于欧洲二氧化碳捕捉及贮存方案，搜集欧洲工业发生的二氧化碳，运至挪威西海岸区域二氧化碳接纳端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，由此削减欧洲区域二氧化碳的排放量，以此推动欧洲全体碳中和终极目标。其间，首制船“北极光前锋（Northern Pioneer）”轮在11月29日刚刚交给。
该船型总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。船只装备有两个特别的资料制作的全压式C型液货罐，用于运送二氧化碳，最大承载压力达19barg，可耐-35℃低温。主机装备液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船只硫氧化物和氮氧化物的排放水平满意最严厉的要求。使用转子帆船、气泡减阻、主机废气监测体系及轴带发电机等多种立异技能，大幅度下降排放水平，提升了节约动力的作用，满意最先进的能效规划指数（EEDI Phase III）要求。
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