多连杆独立悬架与E型多连杆独立悬架的首要不同之处在于它们的结构和功用特色。这两种悬架体系都归于独立悬架，为轿车供给了更好的安稳性和操控性，但它们在详细规划和功用上有一些差异。
多连杆独立悬架，望文生义，运用多个连杆来衔接车轮与车身。这些连杆一般包含上操控臂、下操控臂、前后横向安稳杆等。经过这一种规划，多连杆悬架可以有显着效果地地吸收路面不平度带来的冲击，为乘客供给更为舒适的乘坐感触。
多连杆悬架因为结构较为杂乱，一般本钱比较高，但它可以更好地车轮的定位参数，如主销后倾角、主销内倾角等，来提高轿车的操控性和安稳才能。在高端车型和运动型车型上，多连杆悬架常常被作为首选。
E型多连杆独立悬架是多连杆悬架的一种变种。其中心特色是在结构上进行了优化，一般运用更少的连杆，但坚持了多连杆悬架的根本功用。E型多连杆悬架在结构上更为简练，有助于降造本钱和修理费用。
E型多连杆悬架在功用上挨近传统的多连杆悬架，但在某些极点驾驭条件下，或许稍显缺乏。但是，关于日常运用和大部分驾驭场景，E型多连杆悬架可供给满足的安稳性和舒适性。
